Mae'r Unol Daleithiau a Tsieina wedi gosod safonau ar gyfer awtomeiddio gyrru: L0-L5.Mae'r safonau hyn yn amlinellu datblygiad cynyddol awtomeiddio gyrru.
Yn yr Unol Daleithiau, mae Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) wedi sefydlu system ddosbarthu a gydnabyddir yn eang ar gyfer gyrru lefelau awtomeiddio, yn debyg i'r un a grybwyllwyd yn gynharach.Mae'r lefelau'n amrywio o 0 i 5, gyda Lefel 0 yn nodi dim awtomeiddio a Lefel 5 yn cynrychioli gyrru cwbl ymreolaethol heb ymyrraeth ddynol.
Ar hyn o bryd, mae mwyafrif y cerbydau ar ffyrdd yr UD yn dod o fewn Lefelau 0 i 2 o awtomeiddio.Mae Lefel 0 yn cyfeirio at gerbydau traddodiadol sy'n cael eu gyrru'n gyfan gwbl gan fodau dynol, tra bod Lefel 1 yn ymgorffori nodweddion cymorth gyrrwr sylfaenol megis rheoli mordeithio addasol a chymorth cadw lonydd.Mae awtomeiddio Lefel 2 yn cynnwys systemau cymorth gyrwyr mwy datblygedig (ADAS) sy'n galluogi galluoedd hunan-yrru cyfyngedig, megis llywio a chyflymu awtomataidd, ond sydd angen goruchwyliaeth gyrrwr o hyd.
Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi bod rhai gwneuthurwyr ceir a chwmnïau technoleg wrthi'n profi ac yn defnyddio cerbydau ar lefelau awtomeiddio uwch mewn lleoliadau penodol ac o dan amodau rheoledig，Lefel 3. Mae'r cerbyd yn gallu cyflawni'r rhan fwyaf o dasgau gyrru yn annibynnol ond mae angen ymyrraeth gan yrwyr mewn rhai mannau o hyd. sefyllfaoedd.
Erbyn mis Mai 2023, mae awtomeiddio gyrru Tsieina ar Lefel 2, ac mae angen iddo dorri cyfyngiadau cyfreithiol i gyrraedd Lefel 3. Mae NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla i gyd ar y trac EV a gyrru awtomeiddio.
Mor gynnar ag Awst 20, 2021, er mwyn goruchwylio a datblygu maes cerbydau ynni newydd yn well, cyhoeddodd Gweinyddiaeth Rheoleiddio'r Farchnad Tsieineaidd y safon genedlaethol "Tacsonomeg gyrru Awtomeiddio ar gyfer cerbydau" (GB / T 40429-2021).Mae'n rhannu Awtomeiddio Gyrru yn chwe gradd L0-L5.Yr L0 yw'r sgôr isaf, ond yn lle bod heb unrhyw awtomeiddio gyrru, dim ond rhybudd cynnar a brecio brys y mae'n ei gynnig.Mae'r L5 yn Yrru Llawn Awtomataidd ac mae'n rheoli gyrru'r car yn llwyr.
Ym maes caledwedd, cyflwynodd gyrru ymreolaethol a deallusrwydd artiffisial ofynion uwch ar gyfer pŵer cyfrifiadurol y car.Fodd bynnag, ar gyfer sglodion modurol, diogelwch yw'r flaenoriaeth gyntaf.Nid oes angen IC proses 6nm ar Automobiles fel ffonau symudol.Mewn gwirionedd, mae proses aeddfed 250nm yn fwy poblogaidd.Mae yna lawer o gymwysiadau nad oes angen geometregau bach a lled olrhain PCB arnynt.Fodd bynnag, wrth i'r cae pecyn barhau i grebachu, mae ABIS yn gwella ei broses i allu gwneud olion a gofodau llai.
Cred ABIS Circuits fod yr awtomeiddio gyrru wedi'i adeiladu ar yr ADAS (systemau cymorth gyrrwr uwch).Un o'n hymrwymiad diwyro yw darparu datrysiadau PCB a PCBA o'r radd flaenaf ar gyfer ADAS, gyda'r nod o hwyluso twf ein cleientiaid uchel eu parch.Drwy wneud hynny, rydym yn anelu at gyflymu dyfodiad Gyrru Awtomeiddio L5, a fydd yn y pen draw o fudd i boblogaeth fwy.
Amser postio: Mai-17-2023
